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彩色防滑路麵的應用範圍有哪些你肯定想不到!
來源:未知 時間:2018-11-05 16:42
       

彩色防滑路麵主要應用在如下方麵:

(1)高速公路收費站

收費站前300 m 範圍內,是汽車開始製動到完全停止的一段刹車距離。據調查,部分超載貨車及刹車不良車輛,從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。一旦收費站前的300m 範圍內的路麵抗滑性不好,就容易出現汽車製動效果不佳,導致撞杆或追尾等交通事故。因此,收費站前路麵抗滑性能是特別需要加強的。

彩色路麵防滑塗料常在高速公路收費站ETC 車道劃分上采用,如西安鹹陽國際機場專用高速公路是陝西省乃至西部地區建設規模最大的一條8車道高速公路。鑒於該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了ETC技術,為了引導車輛快速、準確進入車道,提高行車安全,該項目首次在收費廣場和ETC 車道上鋪築了彩色路麵。

 (2)坡道

在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要刹車時,對路麵抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,隻有這樣才能在最大程度上避免交通事故的發生。

對於長下坡:在該路段采取鋪築3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪築。對於稍短下坡;在該路麵采取滿鋪的方法進行鋪築。

(3)彎道路麵

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。彩色防滑路麵可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。

單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m範圍內采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪築,在彎道內采取滿鋪彩色防滑路麵。

連續彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪築方案,鋪1.5m~3m,間隔3~10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路麵。

(4)隧道路麵

根據對隧道交通運營的調查分析並參照隧道設計規範,隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路麵既可以很好地提高路麵抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大於1km)的進出口約30m範圍內(洞內250m,洞外50m)滿鋪彩色防滑路麵,其餘部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪築,即鋪築1.5m~3m間隔4m~10m。

短隧道的整個隧道內滿鋪彩色防滑路麵。

(5)互通立交、服務區出入口匝道

互通式立交、服務區出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時,可設置彩色路麵,提醒駕駛者提前減速。

(6)長直線段

在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成超速或疲勞駕駛,通過設置一定的彩色路麵可有效改善行車環境,減少交通事故的發生。

(7)城市道路公交車專用道和停靠站

在設置有公交車專用道的城市道路中,采用綠色路麵防滑塗料進行標示,引導公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優先的城市交通管理模式。目前廣西的各城市尚未劃分有公交車專用道,僅在十字路口出口處進入港灣式公交車停靠站時設置了公交車專用道。

 港灣式公交車停靠站,采用紅色路麵防滑塗料塗滿,並標示“公交專用”及公交車圖案等路麵標記。

(8)平麵交叉路口

平麵交叉路口交通比較複雜,交通轉向包括直行、左轉、右轉和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人安全,機動車需要具有良好的製動距離,采用彩色防滑路麵可以縮短刹車距離。同時,需要采用彩色防滑路麵分化出各個交通功能區:人行橫道標線區白色人行道標線間采用紅色防滑塗料;出口車道直接進入公交車停靠站的公交專用道采用綠色防滑塗料;入口車道直行車道采用藍色防滑塗料,左轉車道采用紅色,右轉車道采用紅色防滑塗料等。

(9)其它情況

一般路段上的非機動車道可以采用紅色路麵防滑塗料塗滿。其它如停車場、籃球場、服務區、加油站、港口碼頭區、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路麵防滑塗料。

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